On dit que les meilleures choses viennent en petits paquets. Logiquement, cela signifie donc que les meilleures choses viennent en gros paquets, ce qui signifie que la pelleteuse à godets Technic sera absolument stupéfiante. Parce qu'elle est énorme.
Au cours des dernières années, le LEGO Le groupe a progressivement augmenté le nombre de pièces de ses sets phares Technic. En 2011, la barre des 2 000 pièces a été franchie par l'imposant Unimog 8110. Quelques années plus tard, ce chiffre est passé à 2 600 pièces avec le Grue mobile 42009 MkII. En 2015, la ligne a été étendue à une centaine de pièces supplémentaires, avec le 42043 Mercedes-Benz ArocsMais visiblement, cette approche « progressive » ne suffisait pas à l'équipe de conception de Technic, et cette année, ils ont donc rempli l'évier de la cuisine de pièces et les ont toutes mises dans une boîte. Excavatrice à roue à godets 42055 (BWE) atteint le chiffre impressionnant de 3 927 pièces et figure, au moment de la rédaction, parmi les dix plus grandes LEGO Les plus beaux ensembles jamais créés. Alors, qu'obtenez-vous pour votre argent ? Justement, puisqu'on parle d'argent, près de 4 000 pièces pour 179.99 £ reviennent à environ 4.6 pence la pièce. Pour beaucoup, tout ce qui est inférieur à 10 pence la pièce représente un excellent rapport qualité-prix. Certes, près de 1 500 de ces pièces sont composées de seulement trois types de connecteurs différents, mais une pièce reste une pièce, et tout constructeur de Technic vous dira que ces connecteurs sont plutôt importants. [caption id="attachment_11227" align="aligncenter" width="1024"]
Le camion-benne est le premier élément à construire. En ouvrant la boîte, on trouve 31 sachets numérotés de un à huit, les sachets correspondant aux étapes un à trois étant rangés dans une boîte plus petite. Il y a également un moteur XL, un boîtier à piles et, dans un sachet scellé, la planche d'autocollants et le manuel – un manuel qui devrait comporter un avertissement concernant la sécurité, notamment sur le maintien du dos droit lors du levage. Il compte 552 pages et fait près de 2,5 cm d'épaisseur. La construction commence par un camion-benne de taille moyenne. C'est le genre de camion qui pourrait raisonnablement être vendu seul comme kit à moins de 20 £. Bien qu'il ne soit pas doté de nombreuses fonctionnalités, il possède une direction fonctionnelle grâce à un mécanisme de type « main de Dieu », et une benne basculante qui se lève et s'abaisse. Une jolie petite construction et un joli petit modèle, mais ici, ce n'est qu'une entrée avant le plat de résistance.
Le camion est équipé d'une benne basculante et d'une direction fonctionnelle. L'engin de terrassement (BWE) se compose d'une plateforme chenillée avec un plateau tournant. Au-dessus se trouve une superstructure rotative supportant le bras de la roue à godets principale et le tapis roulant, qui peut être levé et abaissé manuellement. En dessous, un convoyeur à commande indépendante décharge les roches excavées dans le camion-benne. La construction commence par la plateforme chenillée : une réalisation solide et soignée. Elle est représentative de la majeure partie du processus de construction, sans rien d'exceptionnel ni de révolutionnaire. Il y a simplement beaucoup d'étapes. Une heure ou deux plus tard, on obtient une base solide pour le véhicule, mesurant environ 26 cm x 28 cm. Le mécanisme d'entraînement du plateau tournant principal, composé de quatre des nouvelles crémaillères quart de cercle 11x11, est particulièrement intéressant. De prime abord, il semble s'agir d'une pièce assez spécialisée à l'usage limité, mais il ne faut jamais sous-estimer l'ingéniosité dont elle témoigne. LEGO communauté. [caption id="attachment_11220" align="aligncenter" width="1024"]
La plateforme tournante utilise une nouvelle crémaillère à quart de cercle. Vient ensuite la base de la machine elle-même, qui contient un système d'engrenages relativement complexe, bien que quiconque ayant construit le Mercedes-Benz AROCS le trouvera assez simple. Une grande partie de cet engrenage assure la rotation de la superstructure, le mouvement du convoyeur inférieur et enfin la transmission aux chenilles. À noter que seul un des essieux est moteur, un point que nous aborderons plus tard. Les étapes suivantes se déroulent assez rapidement, car les côtés de la carrosserie et le convoyeur inférieur sont principalement construits à partir de grands cadres et de plaques, ce qui permet une progression rapide. Le convoyeur a une rotation de 180 degrés, permettant ainsi de remplir le camion-benne par l'arrière ou par l'un ou l'autre côté de la machine. Il sera finalement commandé manuellement de manière très fluide par une roue dentée située à l'arrière.
Vue arrière montrant le convoyeur inférieur, le boîtier de batterie et l'extrémité du bras supérieur. Nous en sommes maintenant aux sacs six à huit. Ils servent à créer le bras principal équipé de la roue à godets qui effectue l'excavation, et le convoyeur supérieur qui achemine les « roches » vers le convoyeur arrière, puis finalement vers le camion. La partie arrière du bras abrite le boîtier de batterie, la boîte de vitesses principale et le panneau de commande, et sert également de contrepoids à la roue à godets. L'ensemble, du boîtier de batterie jusqu'à l'extrémité du godet le plus éloigné, mesure la longueur impressionnante de 75 cm.
La puissante roue d'excavation à huit godets. C'est sans aucun doute une construction intéressante. Si vous vous dépêchez, un constructeur expérimenté pourrait probablement la terminer — y compris la trentaine d'autocollants — en environ sept heures. Je vous suggère de prendre votre temps et d'apprécier le processus. Alors, une fois les quelque 30 4000 pièces assemblées, qu'obtenons-nous ? C'est impressionnant à voir. LEGO Qu'on soit fan ou non, cette imposante création ne manquera pas d'attirer l'attention. Quelles que soient ses fonctions, son aspect complexe est indéniable. Engrenages, leviers, rails, courroies et autres détails superflus invitent à la contemplation, à l'exploration, à la manipulation, et suscitent des demandes de démonstration. C'est là que le bât blesse : son apparence est trompeuse, ses fonctionnalités ne sont pas toujours à la hauteur. [gallery ids="11214,11219,11220"] Attention, elle offre de nombreuses fonctionnalités, mais leur utilisation est souvent laborieuse. Sur le BWE, tout est géré par une seule et unique grande unité centrale. Power Functions Le moteur (PF), situé à l'arrière du bras près du boîtier de la batterie, doit transmettre la puissance sur de longues distances. Chaque articulation traversée par le système de transmission, en particulier les changements de direction, engendre une dégradation de l'alimentation. Lors des mouvements d'avant en arrière, la transmission parcourt la moitié de la longueur du bras supérieur, effectue un virage à 90 degrés, descend jusqu'aux chenilles, puis effectue un autre virage à 90 degrés pour revenir à l'essieu arrière – et uniquement à l'essieu arrière. Le BWE se déplace par à-coups, et c'est pénible à regarder car on ressent la tension exercée sur chaque engrenage, connecteur et essieu. On ne le fait pas fonctionner longtemps de peur d'endommager une roue dentée. [caption id="attachment_11216" align="aligncenter" width="683"]
Vue d'ensemble du bras supérieur et du convoyeur. La roue à godets principale et les deux convoyeurs fonctionnent mieux. Tous sont commandés par le même interrupteur ; le convoyeur inférieur tourne légèrement plus vite que le convoyeur supérieur, plus lent et plus régulier, et le mécanisme d'excavation. Il tourne à environ six tours par minute et son fonctionnement est relativement fluide, avec seulement quelques rares à-coups. L'ensemble du bras peut être levé et abaissé grâce à deux vérins linéaires actionnés manuellement par une petite roue dentée. Ces vérins offrent une bonne course, permettant d'incliner le bras de presque l'horizontale jusqu'à environ 45 degrés, ce qui permet aux godets de frôler le sol. Pendant le fonctionnement des godets et des convoyeurs, toute la superstructure peut pivoter dans les deux sens. Malheureusement, il n'est pas possible de faire pivoter la structure supérieure en même temps que le véhicule, mais bon, on ne peut pas tout avoir.
Le bras principal est incliné vers le bas à 45 degrés. Sur le convoyeur inférieur se trouve un second ensemble d'engrenages qui, en théorie, devrait activer un mécanisme ingénieux. Lorsque la machine est en marche, la roue et le convoyeur principaux extraient la roche, la transfèrent sur le second convoyeur puis dans le camion en attente. Cependant, si le bras pivote, le second convoyeur s'écarte du camion. L'engrenage inférieur devrait bloquer le bras inférieur en position afin qu'il reste fixe au-dessus du camion, même lorsque la superstructure est en rotation. En pratique, cela ne se produit pas. Je suis prêt à attribuer cela à une erreur de ma part lors de la construction, mais j'ai entendu des histoires similaires de la part d'autres constructeurs ; il se peut donc que les concepteurs aient légèrement surestimé les capacités du système.
[caption id="attachment_11210" align="aligncenter" width="1024"] Et c'est probablement l'impression générale que donne le set 42055. En tant que modèle, il est extrêmement impressionnant, mais sa taille le rend très difficile à exposer. En tant que set Technic fonctionnel, il semble vouloir en faire trop avec trop peu. L'ajout d'un deuxième moteur réduirait probablement la contrainte en répartissant la charge et en raccourcissant certains éléments de la transmission.
Modèle fini à côté du camion-benne. Les fans inconditionnels de Technic ignoreront toutes les critiques et l'auront probablement déjà acheté, travaillant même à des modifications et améliorations pour résoudre certains des problèmes évoqués. Mais pour ceux qui hésitent… 180 £ représentent une somme importante pour un set à la jouabilité limitée, difficile à exposer en raison de sa taille, et qui peine à remplir les fonctions pour lesquelles il a été conçu. Alors, si vous êtes collectionneur de Technic, achetez-le avec un peu de prudence. Pour tous les autres, il serait plus difficile de le recommander.
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Ce produit a été fourni pour examen par le LEGO Groupe.
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