42056 : Essai de la Porsche 911 GT3 RS partie 4

Normalement, les critiques de sets comme celui-ci sont nombreuses et publiées d'un seul jet. Comme j'ai décidé de diviser la critique de la Porsche 911 GT3 RS, le processus est un peu plus long que prévu. Veuillez donc m'excuser pour les pauses entre chaque section. Passons maintenant à la troisième boîte du set 42056 : Porsche 911 GT3 RS. Comme je l'ai mentionné dans ma critique de la deuxième boîte, je l'avais trouvée un peu ennuyeuse, sans rien de vraiment excitant. La troisième boîte change la donne avec la création de l'arrière de la carrosserie et du toit. Les courbes et les formes arrondies ne sont jamais faciles à réaliser avec ce set. LEGO Donc les chevilles et les poutres, à la fois inclinées et droites, font la plupart du travail ici. Il y a beaucoup de pièces orange juteuses à utiliser et nous voyons également des éléments sur mesure tels que les passages de roue massifs et les courbes inclinées qui donnent forme et silhouette. Je suis sûr qu'ils ont été spécialement créés pour abriter ces roues et pneus massifs, mais je ne les ai pas vus apparaître en dehors des roues qui ont été insérées dans la boîte principale, donc je suppose qu'ils se cachent dans la boîte à roues. Le montage commence par l'assemblage de l'arrière de la voiture, ce qui lui donne cette fameuse ligne arrondie typique des 911. La carrosserie est maintenue par une série de connecteurs angulaires et l'essieu rouge 1x2. J'ai toujours rêvé de construire une carrosserie complète pour le châssis 8860, sans aucun interstice, et pour une raison que j'ignore, je m'attendais à cela pour la 911, malgré les photos de pré-lancement que j'avais vues. Le style Technic étant ce qu'il est, la structure du modèle est visible ; si l'on espère obtenir une voiture entièrement carénée, on se retrouve avec une silhouette plutôt réussie. La carrosserie orange est visuellement saisissante. Elle donne à la voiture un aspect unique et un petit côté piquant. La partie supérieure du toit commence à apparaître, ainsi que le coffre, qui se trouve à l'avant, évidemment. On se rend également compte de la solidité de la construction. On peut soulever la voiture par le toit à moitié terminé et elle ne vacille pas du tout : les poutres et les tenons sont mis à rude épreuve. J'ai pris plaisir à terminer la troisième boîte, car elle prépare le terrain pour le final de la quatrième. Bien qu'il y ait un aspect symétrique à la construction, on ressent surtout un objectif précis : mener à bien le montage de la 911. Je suis de plus en plus impressionné par la taille impressionnante de ce modèle au fur et à mesure que j'avance dans son assemblage, et j'espère que la quatrième boîte offrira une conclusion digne de ce nom.