Le LEGO Group a produit des ensembles de train avant l'avènement de la figurine. Au cours de cette longue histoire, l'apparence et les détails de ces produits ont augmenté et diminué. Certains ensembles étonnants ont été produits comme le légendaire 4558 Metroliner, et il y a également eu des ratés tels que 4560 Railway Express de 1999. L'une des principales différences entre le train que vous achèteriez si vous couriez vers votre local LEGO En magasin dès maintenant, et c'est ainsi que fonctionnent nombre de ces autres ensembles. LEGO Groupe a standardisé le Power Functions Ce modèle a été utilisé pour réduire les coûts des trains et des trains Technic, mais quand cela s'est-il produit ? Remontons le temps pour le découvrir. [caption id="attachment_10650" align="aligncenter" width="690"] Image reproduite avec l'aimable autorisation de Brickset.com[/caption] Il est intéressant de noter que les tout premiers trains à l'échelle des minifigurines utilisaient un système remarquablement similaire à Power FunctionsUn élément de la locomotive constituait les roues et était alimenté par un boîtier de batterie situé dans le tender/wagon à charbon, la locomotive elle-même ou un autre wagon à proximité relié par un fil. Si ce système vous semble familier, c'est normal : il fonctionne exactement de la même manière aujourd'hui, avec des composants beaucoup plus petits. [caption id="attachment_10655" align="aligncenter" width="690"] Image reproduite avec l'aimable autorisation de Brickset.com[/caption] À la fin des années 1980, LEGO les designers ont commencé à mélanger les choses. La piste multi-pièces qui avait été utilisée (bien que dans des couleurs différentes) depuis le début avait une pièce maîtresse ajoutée. C'était le système de train 12V et en utilisant un composant moteur spécial monté dans le moteur, il pouvait fonctionner comme un train miniature en électrifiant le centre de la voie. Ce système d'électrification de la voie a évolué pour devenir le système 9V qui a été utilisé tout au long des années 1990 lorsqu'un tout nouvel ensemble de voies avec rails métalliques a été introduit. Cette nouvelle chenille était associée à un régulateur de vitesse qui pouvait augmenter ou diminuer la puissance envoyée au moteur. L'avantage de ce système était le nombre relativement limité de composants qui devaient se trouver dans le train réel. Alors qu'aujourd'hui, un boîtier de batterie, un récepteur infrarouge et un moteur doivent tous monter dans le train lui-même, tout ce qui était nécessaire avec ce système était un moteur.
[Caption id = "attachment_10645" align = largeur "de AlignCenter" = "690"] Image courtoisie de Brickset.com[/caption] Le problème de ce système résidait dans la quantité d'équipement supplémentaire nécessaire et son coût élevé. Les rails métalliques, le régulateur de vitesse et le moteur qui transmettait l'électricité par les roues aux engrenages représentaient un investissement conséquent. De ce fait, les trains sont restés un thème de niche jusqu'au nouveau millénaire. Finalement, le passage à Power Functions Il s'agissait de réduire le prix d'entrée afin que l'enfant moyen puisse avoir un train en état de marche, ce qui n'était pas possible avec le système 9V. Il y avait un autre changement avant Power Functions, toutefois.
Une paire de trains sortis en 2006 a marqué LEGOune unique tentative provisoire de création d'un nouveau système ferroviaire en dehors de Power Functions. Cette pièce spéciale était une boîte à piles géante destinée à accueillir un wagon de train construit autour d'elle. Les deux ensembles dont elle faisait partie ont eu du mal à construire un train décent autour d'elle et le coût de production d'une telle pièce a probablement été astronomique.
La paire de trains sortis en 2010 - Le train de passagers 7938 et le train de marchandises 7939 ont été les premiers ensembles à utiliser le Power Functions Système. Tout comme leurs prédécesseurs, les rails en plastique sont parcourus par un train alimenté par un boîtier de batterie et un moteur embarqués. Cette fois, un récepteur infrarouge est également inclus, permettant de contrôler la vitesse du train par télécommande. Ce système offre le meilleur des deux mondes : la commodité et le contrôle d'une voie motorisée, sans nécessiter de composants au coût prohibitif. Le nombre de trains produits a considérablement augmenté depuis son lancement, ce qui semble avoir atteint l'objectif de démocratisation du thème.
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